編輯評論

這場中東衝突對全球航空業的衝擊，遠比表面看來更為深遠。燃油價格從每噸 830 美元飆升至 1,800 美元以上，這種超過 115% 的漲幅，不僅壓縮了航空公司的利潤空間，更可能導致航空票價的永久性上調。對亞洲市場而言，這意味著原本就處於復甦階段的區域旅行可能面臨新的阻力，特別是對於高度依賴中東轉機樞紐的東南亞航空公司。

更值得關注的是，中東航空樞紐的長期競爭力可能因此受損。杜拜、多哈、阿布達比這些依賴轉機客流的機場，在歐亞直飛航線不斷增加的背景下，已經面臨挑戰。這次衝突可能加速歐洲和亞洲航空公司開闢更多直飛航線，進一步削弱中東樞紐的戰略地位。對馬來西亞等東南亞國家來說，這或許是重新思考區域航空連結策略的時機。

從投資角度來看，燃油成本結構的改變將使低成本航空業者面臨更大壓力，尤其是那些缺乏對沖工具或定價能力的公司。而燃油附加費一旦成為常態，即使燃油價格回穩，航空公司也可能不會輕易取消，這意味著消费者將長期承擔更高的旅行成本。

結論摘要

  • 燃油成本倍增：航空燃油價格從戰前的每噸 830 美元飆升至超過 1,800 美元，佔營運成本比例從 25-30% 飆升至 45%

  • 航線大規模調整：多家航空公司暫停中東地區航班，法國航空將停飛延至 5 月 3 日，部分業者甚至預計 10 月才恢復

  • 轉機樞紐受挫：中東主要機場被迫關閉，導致數百萬乘客受影響，歐亞直飛航線增加可能永久削弱中東轉機地位

  • 票價趨勢轉變：燃油附加費已成常態，即便衝突結束，供應鏈正常化仍需數月，高票價可能成為「新常態」

  • 旅遊行為重塑：旅客原本前往中東或經中東轉機的計畫，轉向歐洲南部的葡萄牙、西班牙、希臘等地

原文翻譯

中東停火亦難解航運業長期困擾

航空燃油通常佔航空公司營運成本的 25% 至 30%，但在當前價格下，此比例已達到 45%。（AFP 照片）

巴黎——在中東地區長達六週的戰爭衝擊下，航空公司緊急削減航線與成本，因為燃油帳單暴漲，而謹慎的客戶開始重新考慮旅行計畫，這種情況即使脆弱的停火協議得以維持，仍可能持續存在。

多家航空公司已幾乎全面暫停波斯灣地區的航班，法國航空本週宣佈將停飛期限延至 5 月 3 日——消息人士指出，此決定是在美國與伊朗本週達成停火協議之前做出的。

由於航空燃油價格能否回歸戰前低位充滿不確定性，各航空公司高管必須重新思考擴張計畫與飛機訂單。

「航空業正同時遭受兩重衝擊：燃油價格急劇上漲，這是航空公司最大或第二大支出；以及需求衝擊，乘客決定觀望，」法國蒙彼利埃商學院教授兼航空專家 Paul Chiambaretto 表示。

戰爭爆發前，航空燃油價格約為每噸 830 美元，4 月初突破每噸 1,800 美元，週三仍維持在 1,786 美元。

「這絕對是天文數字，」法國航空聯合會（FNAM）主席 Pascal de Izaguirre 週二對商業日報《La Tribune》表示。

他指出，燃油通常佔航空公司營運成本的 25% 至 30%，但在當前價格下，此比例已達到 45%。

附加費成常態？

為維持獲利能力，票價已經上調，而一些機上載客率不穩定的航線已被暫停或無限期取消。

越南航空甚至因燃油短缺，自 4 月起每週取消約 20 班國內航班。

多家航空公司已實施燃油附加費，這項措施可能成為常態，特別是如果未來幾個月票價上調未導致銷量顯著下降的情況下。

De Izaguirre 表示，儘管目前的燃油附加費「遠遠過低」，不足以抵消成本上漲，「但航空公司擔心上漲幅度過大會產生負面影響」。

然而，香港航空巨頭國泰航空自 2 月以來已多次上調附加費，同時宣佈增加歐洲航班，理由是「市場需求激增」。

業界高管正在思考，中東的動盪是否會促使人們長期改變旅行計畫，從而抵消區域航線暫停的影響。

部分航空公司表示，計畫直到 10 月才恢復中東航班。

若油價持續高企並引發廣泛通膨，削弱消費能力，企業和個人可能會決定縮減購買機票的支出。

瑞安航空老闆 Michael O’Leary 上月表示，飛行習慣已經開始轉變。

「我認為原本計畫前往中東或飛越中東度過復活節假期的人，現在正在轉向葡萄牙、西班牙、法國南部、義大利、希臘，」他在布魯塞爾舉行的歐洲航空協會會議上告訴法新社。

新常態？

戰爭爆發也對中東大型轉機樞紐的商業模式造成嚴重破壞，這些樞紐依賴來往美洲、歐洲和亞洲的長途航班穩定客流。

由於德黑蘭在該地區的報復性打擊，杜拜、多哈和阿布達比的機場被迫關閉，導致數萬班航班取消，影響數百萬乘客。

戰前，杜拜是全球第二大轉機客流的機場，僅次於亞特蘭大，而多哈的客流量可與香港或法蘭克福媲美。

此後，擁有長途飛機的歐洲和亞洲航空公司已開始在兩個地區之間開闢直飛航線，完全繞過波斯灣樞紐。

即使重新開放，這些機場短期內也不太可能恢復全部運力，而且只有在燃油價格如願回落的情況下才有可能。

國際航空運輸協會（IATA）總幹事 Willie Walsh 本週警告，即使停火成功，航空燃油供應和價格正常化仍需數月時間。

「我認為這不會在幾週內發生，」Walsh 表示。