編輯評論

三菱汽車選擇在2028年於菲律賓投資生產混合動力車（HEV），代表著東南亞汽車製造版圖的重大轉變。菲律賓長期以來在區域汽車產業中處於相對弱勢地位，與泰國、印尼等已建立完整汽車供應鏈的鄰國相比，菲律賓的汽車製造業規模較小。然而，透過貿工部（DTI）推動的電動車激勵策略（EVIS），菲律賓政府正試圖將國家定位為綠色交通技術的區域製造中心。

這項投資的戰略意義在於，菲律賓正在跳過傳統內燃機車輛製造的階段，直接投入電動化技術。這與越南、印尼等鄰國的發展路徑相似——這些國家也正利用政策優勢吸引電動車相關投資。然而，菲律賓面臨的挑戰是如何建立具備競爭力的電池、馬達等零組件供應鏈，以降低對進口零組件的依賴，這正是EVIS計畫試圖解決的問題。

從外資投資角度看，三菱的決定反映跨國企業對菲律賓長期市場潛力的信心。菲律賓擁有超過1億人口且中產階級不斷成長，是東南亞重要的汽車消費市場。當然，三菱選擇HEV而非純電動車（BEV）作為首條電動化生產線，顯示出對當地充電基礎設施尚未成熟的務實考量，也符合當前市場過渡期的需求結構。

結論摘要

  • 三菱汽車計畫於2028年在菲律賓拉古納省聖羅莎市工廠生產新型混合動力車（HEV）
  • 此計畫取決於菲律賓政府電動車激勵策略（EVIS）的申請批准
  • EVIS計畫將提供財政與非財政激勵，鼓勵當地生產電動車、電池、馬達及零組件
  • 三菱菲律賓公司（MMPC）將進行額外投資升級設施以支援電動化生產
  • 政府預期EVIS將創造約68萬個工作機會，產生11.4兆披索經濟產出

原文翻譯

根據三菱汽車的聲明，該公司總裁加藤隆雄與菲律賓總統馬可斯會面時，宣佈有意參與菲律賓政府的電動車推廣計畫——電動車激勵策略（EVIS）。

受EVIS申請批准的約束，此計畫涉及三菱菲律賓公司（MMPC）於2028年中在拉古納省聖羅莎市工廠生產新型HEV車型。

根據貿工部（DTI）正在擬訂的EVIS提案，政府將提供財政及非財政激勵措施，以鼓勵電動車、電池、馬達及零組件的當地生產，以及充電站和測試設施的部署。

作為新型HEV車型生產計畫的一部分，MMPC計畫進行額外投資，包括升級設施以支援電動化。

這項額外投資預期有助於擴大當地供應鏈，同時創造更多就業機會。

「菲律賓長期以來一直是我們最重要的市場之一，我們在當地從事生產與銷售已有多年，」加藤隆雄表示。

「我們很榮幸能與菲律賓政府合作，透過EVIS計畫為車輛電動化和產業發展做出貢獻，同時支持菲律賓經濟的進一步成長，」他補充道。

先前，MMPC曾參與政府的全面汽車復興策略計畫，該計畫提供激勵措施以鼓勵當地汽車製造業的投資。

目前，MMPC製造Mirage、Mirage G4及L300等車型。

透過EVIS，政府旨在鼓勵電動車的採用，並縮小電動車與傳統機動車輛之間的成本差距。

早前，DTI表示預期EVIS將創造約68萬個工作機會，並產生11.4兆披索的經濟產出。

DTI也預期EVIS將產生4000億披索的稅收，並透過減少對進口車輛和零組件的依賴，讓國家節省高達300億美元的外匯。