航空業

全球航空煤油價格短期內接近翻倍，促使印度航空重新調整燃油附加費結構

中東主要航空公司在美以打擊伊朗後航班驟降，目前復甦速度不均，Emirates恢復至戰前七成，Qatar Airways僅達兩成，燃油價格飆升與航線改道衝擊全球航空業。

編輯評論 這則新聞揭示了全球觀光業面臨的新挑戰：地緣政治衝突對區域經濟的連鎖效應。泰國作為東南亞第二大經濟體，觀光業佔其GDP的重要比重，而中東衝突導致的航線改道與燃油成本上漲，正在重創這個依賴國際遊客的產業。 值得注意的是，這不僅是泰國的個案，而是整個東南亞觀光業的共同危機。從印尼允許航空公司上漲機票價格13%，到AirAsia X調漲票價高達40%並削减10%航班，可見區域內的航空與觀光產業正承受巨大壓力。這也說明了在高度全球化的觀光產業鏈中，任何區域的衝突都可能產生遠超乎預期的溢出效應。 更值得關注的是泰國政府的應對策略。除了考慮稅收减免與燃料分配措施來支持觀光業，更要思考的是如何在動盪的國際環境中建立更具韌性的觀光政策。單純依賴國際遊客的模式在當前地緣政治氛圍下顯得過於脆弱，泰國可能需要重新平衡國內與國際觀光市場的比重，同時開發不受航運成本影響的近程觀光市場。 結論摘要 泰國觀光局預估，若中東衝突持續六個月，2026年將少300萬外國遊客，僅2800萬人次，遠低於政府3500萬的目標 經濟損失約1500億泰銖（45億美元），相當於泰國2025年外國觀光收入的10% 中東領空關閉迫使航空公司改道或取消歐亞航線，導致飛往泰國的旅行成本上升 泰國豪華酒店業推出深度折扣吸引國內遊客，試圖填補外國遊客減少的空缺 政府考慮國內刺激措施，包括與觀光支出相關的稅收扣除，以及為酒店業主提供臨時稅收削減或債務減免 原文翻譯 泰國觀光部面臨嚴重衰退，持續的中東衝突威脅壓抑全球旅遊需求並推高成本。 泰國觀光與體育部常秘長Natthriya Thaweevong引述彭博報導指出，若戰爭持續六個月，該國2026年可能減少多達300萬外國遊客。 這樣的降幅將使到訪人數降至約2800萬，相當於2023年的水準，遠低於政府設定的3500萬目標。 根據《商業時報》報導，預估的短缺將使經濟損失約1500億泰銖（45億美元），約相當於泰國2025年外國觀光收入的10%。 中東持續的衝突相關領空關閉迫使航空公司在主要歐亞航道上改道或取消航班，增加了前往泰國的旅行成本。 泰國各地的豪華酒店推出深度折扣以吸引國內遊客，因為外國到訪人數下降。 即使在中東衝突在3月底結束的更樂觀情況下，泰國仍可能失去100萬至200萬遊客。 2026年1月1日至3月22日，泰國迎接了854萬外國遊客，同比減少約3%。 2025年，總到訪人數達3297萬，較前一年下降7.23%，期間受到包括緬甸地震、嚴重洪水以及與柬埔寨邊境衝突等干擾。 為了支持產業，政府正考慮國內刺激措施，包括與觀光支出相關的稅收扣除。根據《曼谷郵報》報導，正在討論的其他提案包括為酒店業主提供臨時稅收削減或債務減免，以及燃料分配措施以確保遊覽車能夠維持運營。

編輯評論 這波由中東衝突引發的燃油危機，對東南亞旅遊業的衝擊可能比預期更為持久。航空燃油價格飙升至每桶 234.3 美元，直接導致航司大幅調漲票價與附加費，這種成本壓力最終將轉嫁到消費者身上。值得注意的是，影響範圍已超出航空業，延伸至整個旅遊供應鏈——從計程車、導覽服務到住宿業都面臨利潤壓縮。 從產業結構來看，東南亞國家高度依賴國際觀光客，特別是長途旅客。當從歐洲來的往返機票從平常的幾百美元飆漲至 3,440 美元時，許多潛在遊客只能選擇取消行程。這種需求面的打擊，加上供應鏈成本上升，可能導致旅遊業復甦停滯，甚至出現二次衰退的風險。 政府與業者的應對措施目前看來仍屬被動。泰國提議削減航空燃油消費稅、新加坡的計程車公司調漲費率，這些都只是短期緩兵之計。若中東局勢持續緊張、霍爾木茲海峽持續關閉，燃油價格可能維持高位，旅遊業需要思考更根本的轉型策略——例如發展區域旅遊、推廣國內觀光，或是投資更節能的交通方式。 結論摘要 中東衝突導致航空燃油價格飆升至每桶 234.3 美元，嚴重衝擊東南亞旅遊業復甦 主要亞洲航空業者自 4 月起紛紛調漲票價：國泰航空上漲 34%、長程附加費最高增加 200 美元 影響已擴散至整個旅遊供應鏈：泰國機場計程車數量減半、柬埔寨汽油價格上漲 35%、柴油漲幅超過 60% 專家警告若霍爾木茲海峽持續關閉，將進一步推升汽油、石化與食品價格，進一步抑制旅遊等非必要消費 原文翻譯 中東衝突推高了燃油成本，而隨之而來的交通價格上漲正威脅東南亞旅遊業的復甦。 根據香港《南華早報》報導，22 歲的羅馬尼亞旅客 Julia 最近取消了她的馬來西亞之旅，因為往返機票報價高達 3,440 美元，是平常票價的數倍。即使選擇在伊斯坦堡或阿姆斯特丹轉機，票價依然過高。 「我負擔不起，」她說。這是國際旅客越來越常見的抱怨，因為飆漲的航空燃油價格在 3 月 24 日達到每桶 234.3 美元，持續壓抑旅遊需求。 國際能源署署長 Fatih Birol 警告，當前的危機可能超過 1970 年代石油衝擊與俄烏衝擊的綜合影響，對全球經濟構成「非常、非常大」的威脅。 自 4 月 1 日起，主要亞洲航空公司已透過調高票價與附加費來因應上升的燃油成本。國泰航空宣布全網路票價上漲 34%，長程航線附加費最高上漲 200 美元。新加坡航空及其廉價子公司 Scoot 也已調高票價。 東南亞的廉價航空公司紛紛跟進。宿霧太平洋航空將 5 月前的機票上漲 20-26%，泰國航空預計調漲 10-15%。越南航空警告，若燃油價格持續接近每桶 200 美元，公司可能「每趟航班都虧錢」。 在越南，航空公司的國內航線燃油附加費在 4 月至 6 月生效。主要航線如河內至胡志明市的票價可能上漲至 400 萬越南盾（152 美元），河內至富國島的票價可能更高。 旅遊業連鎖效應 影響已超越航空業。燃油成本上升正在打亂交通服務，並壓縮旅遊供應鏈的利潤。 ...