編輯評論

泰國旅遊業面對全球能源危機與中東航空中斷的雙重挑戰，展現了策略性的韌性與適應力。泰國旅遊代理商協會（ATTA）提出的市場轉向策略，從傳統的「以量取勝」轉向「質量並重、雙向交流」的新模式，這種思維轉變值得東南亞其他旅遊依存度高的經濟體借鏡。

值得注意的是，泰國與中國的免簽政策自2024年1月實施後，已經產生了顯著的結構性變化。過去飛往中國的航班載客率超過90%為中國遊客，但到2025年，泰國遊客占比已提升至30-40%，這種雙向人流平衡不僅降低了單一市場依賴的風險，更創造了更穩健的旅遊生態系統。這對於正在推動與鄰國免簽政策的台灣而言，具有重要的參考價值。

從區域競爭的角度來看，泰國鎖定的六個目標市場（中國、韓國、台灣、馬來西亞、新加坡、印度）都屬於六小時飛行航程圈內，這種「近程優先」的策略不僅可以降低燃油成本波動的衝擊，也能更靈活地應對突發的供應鏈中斷。與其追逐長途高單價的歐美市場，不如深耕區域內的高頻次、雙向旅遊，這種思維或許將重新定義後疫情時代的東南亞旅遊競爭格局。

結論摘要

  • 泰國旅遊業因應全球能源危機與中東航空中斷，轉向六個未受飛航干擾的潛力市場：中國、韓國、台灣、馬來西亞、新加坡和印度
  • 策略從追求遊客數量轉向建立區域旅遊網絡，利用泰國1,100-1,200萬出境旅客市場推動雙向旅遊
  • 泰中免簽政策成效顯著：泰國遊客占赴中航班比例從10%以下提升至30-40%，促成更健康的雙向人流
  • 專家建議推動「旅遊交流」計畫取代單向入境旅遊，以降低全球經濟不確定性風險
  • 新政府需制定有效政策並提供完整旅遊數據，民間部門主導刺激市場需求

原文翻譯

在全球能源危機威脅航空與旅遊業之際，泰國旅遊代理商協會（ATTA）敦促政府採取更靈活、永續的旅遊發展策略。

ATTA名譽秘書長Adith Chairattananon建議，泰國旅遊業應該加強鎖定六個可經由六小時飛行航程到達的潛力市場，以減緩石油危機帶來的衝擊。

這六個未受中東飛航中斷影響且仍具經濟潛力的市場包括：中國大陸、南韓、台灣、馬來西亞、新加坡和印度。

Adith表示，國家策略應從競爭大量遊客轉向擴大區域旅遊網絡，同時利用1,100萬至1,200萬出境旅客推動雙向旅遊，讓所有市場受惠。

他指出，飛往中國的航班過去載客率超過90%為中國遊客，但自2024年1月實施免簽政策後，泰國赴中旅客人數持續成長。

到了2025年，飛往中國的航班中泰國旅客占比已提升至總數的30-40%，這促使中國支持更多中國遊客訪泰，因為更強勁的雙向航空流量也有利於中國自身的旅遊業。

Adith也建議，泰國不應僅聚焦入境旅遊，而應與合作國家推動「旅遊交流」計畫，藉此降低全球經濟不確定性帶來的風險，並朝向更永續的發展邁進。

他也建議新政府需扮演支持角色，制定有效政策並提供完整的旅遊數據，同時由民間部門主導刺激市場需求。