編輯評論

新加坡作為東南亞航空樞紐，率先採用國際民航組織（ICAO）最新規範限制行動電源攜帶數量，反映出全球航空業對鋰電池安全問題的日益重視。從區域市場角度來看，此舉雖然可能對短期旅客體驗造成不便，但從長遠安全管理角度而言是必要之舉。

對越南及其他東南亞國家而言，新加坡的這項政策可能成為區域標竿。越南航空與越捷航空早在2025年就已禁止飛行途中使用行動電源，顯示出區域內航空公司對此議題的高度警覺。然而，新加坡此次措施更進一步，從「使用限制」提升至「數量限制」，代表航空安全管理層級的提升。

值得注意的是，ICAO 規定全球生效，但執法力度與時間點取決於各國民航當局。新加坡選在4月15日開始執行，給予旅客與航空公司約一週的適應期，這種漸進式執法值得參考。對於經常往返新加坡的商務旅客或觀光客而言，建議重新評估攜帶的電子設備配備，改用單一高容量行動電源替代多個低容量選項，既符合規定又能滿足需求。

結論摘要

  • 數量限制：自2026年4月15日起，從新加坡出發的旅客僅可攜帶最多2個行動電源登機，超額者需在登機前棄置
  • 容量規範：限制適用於所有可充電電池組，包括100Wh以下的標準款以及100Wh至160Wh需事先批准的大容量款
  • 禁飛充電：飛行途中全面禁止充電行動電源，違者可能面臨處罰
  • 政策起源：此規定來自ICAO於4月2日通過的最新安全要求，目標是降低鋰電池過熱或短路引發的火災風險
  • 區域趨勢：東南亞各國持續收緊行動電源相關規定，中國禁用無認證標章產品，越南當地兩大航空公司已先後禁用飛行充電

原文翻譯

根據國際民航組織（ICAO）新實施的安全規範，自4月15日起，從新加坡出發的旅客在隨身行李中僅可攜帶最多2個行動電源。

此項限制適用於所有可充電電池組，包括容量在100Wh以下的標準款，以及容量介於100Wh至160Wh、需事先獲得批准的大容量款。

新加坡民航局（CAAS）於4月6日發布聲明指出，攜帶超過2個行動電源的旅客，將被要求在登機前棄置多餘的行動電源。

ICAO於4月2日制定這項新法規，旨在更新與機上行動電源攜帶及使用相關的安全要求。

CAAS表示，國際監管機構做出此項決定，目標是在滿足旅客需求的同时，降低火災風險，因為行動電源內的鋰電池若在機上過熱或短路，可能引發火災危險。

ICAO於3月27日宣布這項措施，並強調規定即刻生效。

此外，ICAO也明確禁止旅客在飛行途中為行動電源充電。