編輯評論

東南亞航空基礎設施的集體躍升，折射出該區域在全球旅遊市場中日益重要的戰略地位。疫情後國際旅遊需求強勁反彈，推動各國加速機場升級與服務優化，這不僅是基礎設施競賽，更是國家形象與區域連通性的綜合實力展現。

值得注意的是，越南內排與岘港機場分別躍升 8 位和 9 位，甚至超越北京大興與紐約 JFK 等國際重要樞紐，這反映越南在經濟起飛同時，軟實力建設也在快速追趕。相比中國超大投資的「巨型基建」模式，越南以相對較小的投入（如內排 T2 航站樓僅投入 1.96 億美元）取得顯著排名提升，展現了成本效益與精準投資的優勢。

然而，排名提升背後也隱藏挑戰。東南亞主要機場客流量已接近或超越疫前水平（樟宜 2025 年旅客量達 6,998 萬人次，吉隆坡 6,330 萬人次），持續增長的旅客需求與基礎設施容量之間的張力將日益突出。未來如何平衡服務質量、運營效率與環境永續性，將是這些機場面臨的長期課題。

結論摘要

  • 新加坡樟宜機場第 14 次榮獲全球最佳機場，2025 年旅客量達 6,998 萬人次，超越疫前水平 3.4%
  • 越南表現亮眼：內排機場躍升 8 位至第 71 名、岘港機場躍升 9 位至第 75 名，兩者皆超越北京大興與紐約 JFK
  • 區域整體提升：印尼雅加達機場（+3位，第22名）、泰國素萬那普機場（+3位，第36名）、馬來西亞吉隆坡機場（+5位，第60名）、印尼伍拉賴機場（+5位，第72名）均顯著上升
  • 升級驅動成長：各機場通過擴建航站樓、導入智慧科技、提升無障礙設施等措施改善服務，帶動排名與客流量雙雙成長

原文翻譯

根據倫敦航空諮詢公司 Skytrax 最新排名，雖然新加坡樟宜機場穩居全球最佳機場寶座，但多個東南亞機場亦錄得顯著排名提升。

新加坡樟宜機場（第 1 名）

樟宜機場再度榮獲 2026 年全球最佳機場，這是其歷史上的第 14 次奪冠，創下該獎項自 2000 年設立以來的最高紀錄。評估基於乘客滿意度調查，涵蓋從報到、抵達、轉機到購物、安檢、出入境及登機流程等多項服務與設施指標。

2025 年樟宜機場旅客量達到創紀錄的 6,998 萬人次，超越疫情前水平，較 2024 年增長 3.4%。

印尼蘇加諾-哈達國際機場（第 22 名，上升 3 位）

又稱雅加達機場，今年排名上升三位至第 22 名。機場總經理 Heru Karyadi 表示：「我們致力於持續提供最佳體驗，並按照公眾期望提升服務質量。」

該機場距雅加達市中心約 30 分鐘車程，設有三座主要航站樓，服務國際與國內航班，是通往東南亞的重要門戶。

泰國素萬那普機場（第 36 名，上升 3 位）

排名提升反映其在營運效率與乘客體驗方面的發展，包括科技應用、服務速度、清潔度與安全性。機場位於曼谷東部約 25-30 公里處的北欖府Bang Phli 區，透過機場捷運、計程車與主要高速公路連接市區，車程約 30 至 60 分鐘。

馬來西亞吉隆坡國際機場（第 60 名，上升 5 位）

這是馬來西亞最大與最繁忙的機場，服務吉隆坡都會區。根據馬來西亞機場控股公司數據，2025 年該機場處理 6,330 萬人次旅客，同比增長 10.8%。

越南內排機場（第 71 名，上升 8 位）

近年來，內排機場透過增設手機充電站、提供免費 Wi-Fi、升級無障礙設施等方式改善服務。其 T2 �際航站樓以 5 萬億越南盾（約 1.96 億美元）進行擴建，去年 12 月前增設報到櫃檯與掃描器，將年容量提升至 1,000 至 1,500 萬人次。

印尼伍拉·賴國際機場（第 72 名，上升 5 位）

又稱登巴薩機場，位於巴里島，距登巴薩市中心約 13 公里，服務整個島嶼。它是印尼第二繁忙的機場（僅次於蘇加諾-哈達），也是亞洲島嶼旅遊的重要樞紐。近期升級提升了機場容量與全球形象，有助於鞏固巴里島作為頂級旅遊目的地的聲譽。

越南岘港機場（第 75 名，上升 9 位）

作為越南中部的航空樞紐，其國際 T2 航站樓連續兩年獲得 Skytrax 五星評級，歸功於先進科技的應用，縮短等待時間並提升乘客體驗。